Robert Stirling Kimdir? | İskoç Mühendis

**Zeze** · 03 Şubat 2024, 21:43

Robert Stirling (25 Ekim 1790 - 6 Haziran 1878) İskoç bir din adamı ve mühendisti . Stirling motorunu icat etti ve 2014 yılında İskoç Mühendislik Onur Listesi'ne girdi.
güncel forum sitesi forumadasi.com
Robert Stirling, İskoçya'da, Perthshire'daki Methven köyü yakınlarındaki Fatal Fields'da doğdu. Stirling ailesinin Dublane tarafının bir üyesi olan Robert, Patrick ve Agnes Stirling'in çocuğu olarak dünyaya geldi. Patrick ve Agnes'in paylaştığı sekiz çocuktan biriydi.

Büyükbabası, harman makinesini icat etmesiyle tanınan Michael Stirling'di. Robert'ın babası Patrick de endüstriyel tarım ekipmanlarını denemek ve yenilik yapmak için zaman harcadı.

Her ne kadar Robert, babası ve büyükbabası gibi mühendisliğe doğal bir eğilime sahip olsa da, 1805'te on beş yaşındayken din adamı olma umuduyla din eğitimi almak üzere Edinburgh Üniversitesi'ne gitmeye başladı. Stirling'in gelecekteki mühendislik çabalarında önemli bir rol oynayacak olan kardeşi James de 14 yaşında Edinburgh'a gitti.

Eğitimini Edinburgh Üniversitesi'nde tamamladı ve Kasım 1809'da Glasgow Üniversitesi'nde okumaya devam etti; burada Keith Laidler'e göre klasikler, felsefe, teoloji ve matematik okudu, ancak muhtemelen çok az bilim okudu. 1814'te son kez ilahiyat eğitimi almak üzere Edinburgh Üniversitesi'ne döndü.

Robert, 1816'da Dumbarton Presbytery'si tarafından İskoçya Kilisesi'nde vaaz verme izni aldı . Eylül 1816'da Portland Dükü'nün komiseri, Stirling'e Kilmarnock'taki Laigh Kirk mahallesinin ikinci sorumlusu olarak Bakan unvanını verdi. Sonunda, Şubat 1824'te Stirling, yakınlardaki Galston Bölge Kilisesi'nin bakanı olarak atandı ve 1878'e kadar hizmetini sürdürdü.

Temmuz 1819'da Robert Stirling, Jane Rankine ile evlendi. Birlikte yedi çocukları, beş oğlu ve iki kızı vardı.

Mühendislik ve Bilim

Geçmiş
Robert Stirling, sıcak hava motorlarının babalarından biri olarak kabul edilir. Ondan önce çok az kişi hava motorları üretmeye cesaret etti; Guillaume Amontons, 1699'da çalışan bir sıcak hava motoru yapan ilk kişi oldu .

Amontons'u 1807'de George Cayley izledi; onun motoru yangının içine yerleştirildiği motordu ve yanmayı sürdürmek için yeterli miktarda ızgaranın altına pompalanan havayla beslenirken, havanın açık ara en büyük kısmı ateşin üzerinden giriyordu. ısıtılacak ve genişletilecek; tamamı yanma ürünleriyle birlikte pistona etki eder ve çalışma silindirinden geçer; ve işlem yalnızca basit bir karışım olduğundan, metalin herhangi bir ısıtma yüzeyine gerek yoktur, ısıtılacak hava ateşle hemen temasa getirilir.

Stirling, 1816'da hava motoru için ilk patenti aldı. Stirling Hava Motorunun prensibi, havanın fırından geçirilip dışarı atıldığı Cayley'in prensibinden farklıdır; oysa Stirling'in motorunda hava kapalı bir devrede çalışır. Mucidin dikkatinin çoğunu buna adadı. 1818'de Ayrshire'daki bir taş ocağında su pompalamak için inşa edilen iki beygir gücündeki Stirling sıcak hava motoru, dikkatsiz bir görevli ısıtıcının aşırı ısınmasına izin verene kadar bir süre çalışmaya devam etti. Bu deney, mucitlere, elde edilebilen düşük çalışma basıncı nedeniyle, motorun yalnızca o zamanlar talep olmayan küçük güçlere uyarlanabileceğini kanıtladı.

Stirling 1816 patenti aynı zamanda rejeneratörün öncüsü olan bir " Ekonomizer " ile ilgiliydi. Bu patentte (# 4081) "ekonomizer" teknolojisini ve bu teknolojinin kullanılabileceği çeşitli uygulamaları anlatmaktadır. Bunlardan sıcak hava motoru için yeni bir düzenleme ortaya çıktı. 1818'de Ayrshire'daki bir taş ocağından su pompalamak için bir motor yapıldı, ancak teknik sorunlar nedeniyle motor bir süreliğine kullanımdan kaldırıldı.

Stirling, 1827'de kardeşi James ile birlikte ikinci bir sıcak hava motorunun patentini aldı . Yer değiştiricilerin sıcak uçları makinenin altında olacak şekilde tasarımı tersine çevirdiler ve bir basınçlı hava pompası eklediler, böylece içerideki havanın basıncı artırılabilir. yaklaşık 20 atmosfer.

İki Stirling kardeşi kısa bir süre sonra 1828'de Parkinson & Crossley ve 1829'da Arnott takip etti. John Ericsson'un da eklenmesi gereken bu öncüller, sıcak hava motoru teknolojisini ve buhar motoruna göre muazzam avantajlarını dünyaya getirmiştir. Her biri kendine özel teknolojiyle geldi ve Stirling motoru ile Parkinson & Crossley motorları oldukça benzer olmasına rağmen Robert Stirling, Rejeneratif ısı değiştiricinin ilk örneği olan rejeneratörü icat ederek farkını ortaya koydu .

Parkinson ve Crosley, atmosferden daha yoğun hava kullanma ilkesini ortaya attılar ve böylece aynı pusulada daha büyük güce sahip bir motor elde ettiler. James Stirling ünlü Dundee motorunu yaparken aynı fikri izledi.

1827 tarihli Stirling patenti, 1840 tarihli üçüncü Stirling patentinin temelini oluşturdu. 1827 patentine karşı yapılan değişiklikler küçük ama önemliydi. Dundee motorunun doğuşunu sağlayan da bu üçüncü patentti.

James Stirling, 1845 yılında İnşaat Mühendisleri Enstitüsü önünde motorunun bir sunumunu yaptı. Çeşitli modifikasyonlardan sonra verimli bir şekilde inşa edilen ve ısıtılan bu türden ilk motor, 12 inçlik (yaklaşık 30 cm) bir silindire sahipti. çapında, 2 feet (yaklaşık 61 cm) strok uzunluğuna sahip ve bir dakikada (40 rpm) 40 vuruş veya devir yaptı. Bu motor, Dundee Foundry Company'nin işyerlerindeki tüm makineleri sekiz veya on ay boyunca hareket ettirdi ve daha önce dakikada 700.000 lbs (yaklaşık 21 HP) kaldırma kapasitesine sahip olduğu bulunmuştu.

Bu gücü işleri için yetersiz bulan Dundee Foundry Company, silindir çapı 16 inç (yaklaşık 40 cm), stroku 4 feet (yaklaşık 1,20 m) olan ve saniyede 28 vuruş yapan ikinci motoru kurdu. dakika. Bu motor şu anda iki yıldan fazla bir süredir sürekli olarak çalışmaktadır ve yalnızca dökümhanenin işini en tatmin edici şekilde yerine getirmekle kalmamış, aynı zamanda (üçüncü bir hareket ettirici üzerindeki sürtünme freni ile) neredeyse kaldırma derecesinde test edilmiştir. 1.500.000 lbs (yaklaşık 45 HP).

Bu, 2,7 lbs'lik bir tüketim sağlar. (yaklaşık 1,22 kg) beygir gücü/saat başına; ancak motor tam olarak yüklenmediğinde tüketim 2,5 lbs'nin oldukça altındaydı. (yaklaşık 1,13 kg) beygir gücü başına/saat. Bu performans, verimliliği %10 civarında olan en iyi buhar motorları seviyesindeydi. James Stirling'den sonra bu tür bir verimlilik ancak ekonomizörün (veya rejeneratörün) kullanılması sayesinde mümkün oldu.

Sıcak Hava Motoru
Robert Stirling'in en bilinen icadı, günümüzde Stirling motoru olarak anılan ısı motorudur. 1816'da Stirling kardeşler, icat ettikleri bir cihaz olan Isı Ekonomizörü için hem İskoçya'da hem de İngiltere'de patent başvurusunda bulundular. Bu buluşun işlevi, mekanizmaları boyunca hava sirkülasyonu sırasında ısıyı depolamak ve serbest bırakmaktı. Bu, enerjiyi depolama ve salma yöntemi olarak buharı kullanan çoğu ısı motorundan farklıydı.

Kilmarnock'tayken, Stirling'in araştırması için atölye olanakları sağlayan başka bir mucit olan Thomas Morton ile işbirliği yaptı. 1818'de Stirling, bu Isı Ekonomizörünü , o zamanlar baskın olan buhar motorlarının aksine, havayla çalışan kapalı çevrimli bir ısı motoru oluşturan bir pistonlu motora dahil etmişti. Isı motorunun bu güncellenmiş versiyonu, bir taş ocağından su pompalamak için kullanıldı. Stirling'in ısı motoru iyi çalışabiliyordu ancak o zamanlar mevcut olan daha zayıf metaller nedeniyle sınırlıydı. Kullanılan malzemelerin dayanıksız olması nedeniyle hava damarları, ısıtılan havanın yüksek basıncı nedeniyle ezildi.

1824 yılında Stirling, ekonomizörde bulunan havayı ayırmaya çalışarak ısı motorunun verimliliğini artırmaya çalıştı. Bu, hava motorundaki pistonların ince metal plakalardan yapılmasıyla yapıldı. Bunun amacı hava akışını iyileştirmek ve motorun daha iyi ısıtılmasını ve soğutulmasını sağlamaktı. Bu fikir bir patent almış olsa da, sonuçta ısı motorunun genel verimliliğini artırma konusunda başarısız oldu.

1840 yılında Stirling, dayanıklılığı artırmak amacıyla tasarımı değiştirdikten sonra ısı motoru için başka bir patent aldı. Stirling tarafından eklenen iyileştirmeler arasında, sıcak havanın motorun soğuk bölümüne gittiği geçişe çubukların veya plakaların eklenmesi de vardı. Bu yüzeylere sahip olunması sayesinde, motorun sıcak kısmından soğuk kısmına doğru giderken havanın daha düşük bir sıcaklığa soğutulması mümkün oldu. Ayrıca Stirling, boşlukları kapatmak ve motordan hava sızıntısını en aza indirmek için piston çubuklarının etrafına çukurlu deri bilezikler ekledi. Bu iyileştirmeleri geliştirdikten sonra Stirling, Dundee'de işlettiği bir demir dökümhanesinde kullanılmak üzere bu ısı motorlarından ikisini yaptı . Bu hava motorlarından biri Mart 1843'te çalıştırıldı ve Aralık 1845'te bir hava gemisi arızalanıncaya kadar çalıştı. Hava kabı arızası, metallerin motorun çalıştığı yüksek sıcaklıklara dayanamamasına bağlanabilir. Hava gemisi birkaç kez değiştirildikten sonra, Stirling'in Dundee demir dökümhanesinden ayrılmasının ardından 1847'de hava motoru söküldü.

1876'da Robert Stirling, Henry Bessemer'in yeni icadı olan çelik üretimi için Bessemer işleminin önemini kabul eden bir mektup yazdı . Stirling, yeni çeliğin hava motorlarının performansını artıracağı konusunda iyimserdi.

Robert Stirling'in sıcak hava motorunu geliştirmesinin nedeni kısmen güvenlikti. Onun motoru, daha fazla verimlilik elde ederken, zamanın buharlı motorlarına göre çok daha az felaketle arızalanacak şekilde tasarlandı. Stirling motoru günümüzde nadiren kullanılsa da, görünüşte sürekli hareket kabiliyeti Los Alamos Ulusal Laboratuvarı ve NASA gibi araştırma kurumlarının ilgisini çekmeye devam ediyor.

Kişisel Yasamı
10 Temmuz 1819'da Stirling, Kilmarnock'ta Jane Rankine ile evlendi. Yedi çocukları vardı:

Patrick Stirling 29 Haziran 1820'de doğdu, lokomotif mühendisi oldu
Jane Stirling, 25 Eylül 1821'de doğdu, ev hanımı
William Stirling 14 Kasım 1822'de doğdu, Güney Amerika'da inşaat mühendisi ve demiryolu mühendisi oldu.
16 Aralık 1824'te doğan Robert Stirling, Peru'da demiryolu mühendisi oldu.
12 Ekim 1828'de doğan David Stirling, Ayrshire'daki Craigie'nin Bakanı oldu.
James Stirling 2 Ekim 1835'te doğdu, lokomotif mühendisi oldu
22 Temmuz 1838'de doğan Agnes Stirling sanatçı oldu

Rahip Robert Stirling, 6 Haziran 1878'de Galston, Doğu Ayrshire'da öldü. Aralık 2014'te harap durumdaki orijinal taşın yerine kamu aboneliğiyle yeni bir mezar taşının dikildiği Galston Mezarlığı'na gömüldü. 3 Mayıs 2015 Pazar günü yeniden ithaf edildi .

Onurlar
11 Ocak 1840'ta Stirling, hizmetteki mükemmelliğinden dolayı St. Andrews Üniversitesi tarafından İlahiyat Doktoru unvanıyla ödüllendirildi.

3 Ekim 2014'te Stirling, İskoç Mühendislik Onur Listesi'ne alındı.

Benzer Konular:

03 Şubat 2024, 21:43	#1
Çevrimiçi Zeze Kullanıcıların profil bilgileri ziyaretçilere gizlidir.	Robert Stirling Kimdir? \| İskoç Mühendis Robert Stirling Kimdir? \| İskoç Mühendis Robert Stirling (25 Ekim 1790 - 6 Haziran 1878) İskoç bir din adamı ve mühendisti . Stirling motorunu icat etti ve 2014 yılında İskoç Mühendislik Onur Listesi'ne girdi. güncel forum sitesi forumadasi.com Robert Stirling, İskoçya'da, Perthshire'daki Methven köyü yakınlarındaki Fatal Fields'da doğdu. Stirling ailesinin Dublane tarafının bir üyesi olan Robert, Patrick ve Agnes Stirling'in çocuğu olarak dünyaya geldi. Patrick ve Agnes'in paylaştığı sekiz çocuktan biriydi. Büyükbabası, harman makinesini icat etmesiyle tanınan Michael Stirling'di. Robert'ın babası Patrick de endüstriyel tarım ekipmanlarını denemek ve yenilik yapmak için zaman harcadı. Her ne kadar Robert, babası ve büyükbabası gibi mühendisliğe doğal bir eğilime sahip olsa da, 1805'te on beş yaşındayken din adamı olma umuduyla din eğitimi almak üzere Edinburgh Üniversitesi'ne gitmeye başladı. Stirling'in gelecekteki mühendislik çabalarında önemli bir rol oynayacak olan kardeşi James de 14 yaşında Edinburgh'a gitti. Eğitimini Edinburgh Üniversitesi'nde tamamladı ve Kasım 1809'da Glasgow Üniversitesi'nde okumaya devam etti; burada Keith Laidler'e göre klasikler, felsefe, teoloji ve matematik okudu, ancak muhtemelen çok az bilim okudu. 1814'te son kez ilahiyat eğitimi almak üzere Edinburgh Üniversitesi'ne döndü. Robert, 1816'da Dumbarton Presbytery'si tarafından İskoçya Kilisesi'nde vaaz verme izni aldı . Eylül 1816'da Portland Dükü'nün komiseri, Stirling'e Kilmarnock'taki Laigh Kirk mahallesinin ikinci sorumlusu olarak Bakan unvanını verdi. Sonunda, Şubat 1824'te Stirling, yakınlardaki Galston Bölge Kilisesi'nin bakanı olarak atandı ve 1878'e kadar hizmetini sürdürdü. Temmuz 1819'da Robert Stirling, Jane Rankine ile evlendi. Birlikte yedi çocukları, beş oğlu ve iki kızı vardı. Mühendislik ve Bilim Geçmiş Robert Stirling, sıcak hava motorlarının babalarından biri olarak kabul edilir. Ondan önce çok az kişi hava motorları üretmeye cesaret etti; Guillaume Amontons, 1699'da çalışan bir sıcak hava motoru yapan ilk kişi oldu . Amontons'u 1807'de George Cayley izledi; onun motoru yangının içine yerleştirildiği motordu ve yanmayı sürdürmek için yeterli miktarda ızgaranın altına pompalanan havayla beslenirken, havanın açık ara en büyük kısmı ateşin üzerinden giriyordu. ısıtılacak ve genişletilecek; tamamı yanma ürünleriyle birlikte pistona etki eder ve çalışma silindirinden geçer; ve işlem yalnızca basit bir karışım olduğundan, metalin herhangi bir ısıtma yüzeyine gerek yoktur, ısıtılacak hava ateşle hemen temasa getirilir. Stirling, 1816'da hava motoru için ilk patenti aldı. Stirling Hava Motorunun prensibi, havanın fırından geçirilip dışarı atıldığı Cayley'in prensibinden farklıdır; oysa Stirling'in motorunda hava kapalı bir devrede çalışır. Mucidin dikkatinin çoğunu buna adadı. 1818'de Ayrshire'daki bir taş ocağında su pompalamak için inşa edilen iki beygir gücündeki Stirling sıcak hava motoru, dikkatsiz bir görevli ısıtıcının aşırı ısınmasına izin verene kadar bir süre çalışmaya devam etti. Bu deney, mucitlere, elde edilebilen düşük çalışma basıncı nedeniyle, motorun yalnızca o zamanlar talep olmayan küçük güçlere uyarlanabileceğini kanıtladı. Stirling 1816 patenti aynı zamanda rejeneratörün öncüsü olan bir " Ekonomizer " ile ilgiliydi. Bu patentte (# 4081) "ekonomizer" teknolojisini ve bu teknolojinin kullanılabileceği çeşitli uygulamaları anlatmaktadır. Bunlardan sıcak hava motoru için yeni bir düzenleme ortaya çıktı. 1818'de Ayrshire'daki bir taş ocağından su pompalamak için bir motor yapıldı, ancak teknik sorunlar nedeniyle motor bir süreliğine kullanımdan kaldırıldı. Stirling, 1827'de kardeşi James ile birlikte ikinci bir sıcak hava motorunun patentini aldı . Yer değiştiricilerin sıcak uçları makinenin altında olacak şekilde tasarımı tersine çevirdiler ve bir basınçlı hava pompası eklediler, böylece içerideki havanın basıncı artırılabilir. yaklaşık 20 atmosfer. İki Stirling kardeşi kısa bir süre sonra 1828'de Parkinson & Crossley ve 1829'da Arnott takip etti. John Ericsson'un da eklenmesi gereken bu öncüller, sıcak hava motoru teknolojisini ve buhar motoruna göre muazzam avantajlarını dünyaya getirmiştir. Her biri kendine özel teknolojiyle geldi ve Stirling motoru ile Parkinson & Crossley motorları oldukça benzer olmasına rağmen Robert Stirling, Rejeneratif ısı değiştiricinin ilk örneği olan rejeneratörü icat ederek farkını ortaya koydu . Parkinson ve Crosley, atmosferden daha yoğun hava kullanma ilkesini ortaya attılar ve böylece aynı pusulada daha büyük güce sahip bir motor elde ettiler. James Stirling ünlü Dundee motorunu yaparken aynı fikri izledi. 1827 tarihli Stirling patenti, 1840 tarihli üçüncü Stirling patentinin temelini oluşturdu. 1827 patentine karşı yapılan değişiklikler küçük ama önemliydi. Dundee motorunun doğuşunu sağlayan da bu üçüncü patentti. James Stirling, 1845 yılında İnşaat Mühendisleri Enstitüsü önünde motorunun bir sunumunu yaptı. Çeşitli modifikasyonlardan sonra verimli bir şekilde inşa edilen ve ısıtılan bu türden ilk motor, 12 inçlik (yaklaşık 30 cm) bir silindire sahipti. çapında, 2 feet (yaklaşık 61 cm) strok uzunluğuna sahip ve bir dakikada (40 rpm) 40 vuruş veya devir yaptı. Bu motor, Dundee Foundry Company'nin işyerlerindeki tüm makineleri sekiz veya on ay boyunca hareket ettirdi ve daha önce dakikada 700.000 lbs (yaklaşık 21 HP) kaldırma kapasitesine sahip olduğu bulunmuştu. Bu gücü işleri için yetersiz bulan Dundee Foundry Company, silindir çapı 16 inç (yaklaşık 40 cm), stroku 4 feet (yaklaşık 1,20 m) olan ve saniyede 28 vuruş yapan ikinci motoru kurdu. dakika. Bu motor şu anda iki yıldan fazla bir süredir sürekli olarak çalışmaktadır ve yalnızca dökümhanenin işini en tatmin edici şekilde yerine getirmekle kalmamış, aynı zamanda (üçüncü bir hareket ettirici üzerindeki sürtünme freni ile) neredeyse kaldırma derecesinde test edilmiştir. 1.500.000 lbs (yaklaşık 45 HP). Bu, 2,7 lbs'lik bir tüketim sağlar. (yaklaşık 1,22 kg) beygir gücü/saat başına; ancak motor tam olarak yüklenmediğinde tüketim 2,5 lbs'nin oldukça altındaydı. (yaklaşık 1,13 kg) beygir gücü başına/saat. Bu performans, verimliliği %10 civarında olan en iyi buhar motorları seviyesindeydi. James Stirling'den sonra bu tür bir verimlilik ancak ekonomizörün (veya rejeneratörün) kullanılması sayesinde mümkün oldu. Sıcak Hava Motoru Robert Stirling'in en bilinen icadı, günümüzde Stirling motoru olarak anılan ısı motorudur. 1816'da Stirling kardeşler, icat ettikleri bir cihaz olan Isı Ekonomizörü için hem İskoçya'da hem de İngiltere'de patent başvurusunda bulundular. Bu buluşun işlevi, mekanizmaları boyunca hava sirkülasyonu sırasında ısıyı depolamak ve serbest bırakmaktı. Bu, enerjiyi depolama ve salma yöntemi olarak buharı kullanan çoğu ısı motorundan farklıydı. Kilmarnock'tayken, Stirling'in araştırması için atölye olanakları sağlayan başka bir mucit olan Thomas Morton ile işbirliği yaptı. 1818'de Stirling, bu Isı Ekonomizörünü , o zamanlar baskın olan buhar motorlarının aksine, havayla çalışan kapalı çevrimli bir ısı motoru oluşturan bir pistonlu motora dahil etmişti. Isı motorunun bu güncellenmiş versiyonu, bir taş ocağından su pompalamak için kullanıldı. Stirling'in ısı motoru iyi çalışabiliyordu ancak o zamanlar mevcut olan daha zayıf metaller nedeniyle sınırlıydı. Kullanılan malzemelerin dayanıksız olması nedeniyle hava damarları, ısıtılan havanın yüksek basıncı nedeniyle ezildi. 1824 yılında Stirling, ekonomizörde bulunan havayı ayırmaya çalışarak ısı motorunun verimliliğini artırmaya çalıştı. Bu, hava motorundaki pistonların ince metal plakalardan yapılmasıyla yapıldı. Bunun amacı hava akışını iyileştirmek ve motorun daha iyi ısıtılmasını ve soğutulmasını sağlamaktı. Bu fikir bir patent almış olsa da, sonuçta ısı motorunun genel verimliliğini artırma konusunda başarısız oldu. 1840 yılında Stirling, dayanıklılığı artırmak amacıyla tasarımı değiştirdikten sonra ısı motoru için başka bir patent aldı. Stirling tarafından eklenen iyileştirmeler arasında, sıcak havanın motorun soğuk bölümüne gittiği geçişe çubukların veya plakaların eklenmesi de vardı. Bu yüzeylere sahip olunması sayesinde, motorun sıcak kısmından soğuk kısmına doğru giderken havanın daha düşük bir sıcaklığa soğutulması mümkün oldu. Ayrıca Stirling, boşlukları kapatmak ve motordan hava sızıntısını en aza indirmek için piston çubuklarının etrafına çukurlu deri bilezikler ekledi. Bu iyileştirmeleri geliştirdikten sonra Stirling, Dundee'de işlettiği bir demir dökümhanesinde kullanılmak üzere bu ısı motorlarından ikisini yaptı . Bu hava motorlarından biri Mart 1843'te çalıştırıldı ve Aralık 1845'te bir hava gemisi arızalanıncaya kadar çalıştı. Hava kabı arızası, metallerin motorun çalıştığı yüksek sıcaklıklara dayanamamasına bağlanabilir. Hava gemisi birkaç kez değiştirildikten sonra, Stirling'in Dundee demir dökümhanesinden ayrılmasının ardından 1847'de hava motoru söküldü. 1876'da Robert Stirling, Henry Bessemer'in yeni icadı olan çelik üretimi için Bessemer işleminin önemini kabul eden bir mektup yazdı . Stirling, yeni çeliğin hava motorlarının performansını artıracağı konusunda iyimserdi. Robert Stirling'in sıcak hava motorunu geliştirmesinin nedeni kısmen güvenlikti. Onun motoru, daha fazla verimlilik elde ederken, zamanın buharlı motorlarına göre çok daha az felaketle arızalanacak şekilde tasarlandı. Stirling motoru günümüzde nadiren kullanılsa da, görünüşte sürekli hareket kabiliyeti Los Alamos Ulusal Laboratuvarı ve NASA gibi araştırma kurumlarının ilgisini çekmeye devam ediyor. Kişisel Yasamı 10 Temmuz 1819'da Stirling, Kilmarnock'ta Jane Rankine ile evlendi. Yedi çocukları vardı: Patrick Stirling 29 Haziran 1820'de doğdu, lokomotif mühendisi oldu Jane Stirling, 25 Eylül 1821'de doğdu, ev hanımı William Stirling 14 Kasım 1822'de doğdu, Güney Amerika'da inşaat mühendisi ve demiryolu mühendisi oldu. 16 Aralık 1824'te doğan Robert Stirling, Peru'da demiryolu mühendisi oldu. 12 Ekim 1828'de doğan David Stirling, Ayrshire'daki Craigie'nin Bakanı oldu. James Stirling 2 Ekim 1835'te doğdu, lokomotif mühendisi oldu 22 Temmuz 1838'de doğan Agnes Stirling sanatçı oldu Rahip Robert Stirling, 6 Haziran 1878'de Galston, Doğu Ayrshire'da öldü. Aralık 2014'te harap durumdaki orijinal taşın yerine kamu aboneliğiyle yeni bir mezar taşının dikildiği Galston Mezarlığı'na gömüldü. 3 Mayıs 2015 Pazar günü yeniden ithaf edildi . Onurlar 11 Ocak 1840'ta Stirling, hizmetteki mükemmelliğinden dolayı St. Andrews Üniversitesi tarafından İlahiyat Doktoru unvanıyla ödüllendirildi. 3 Ekim 2014'te Stirling, İskoç Mühendislik Onur Listesi'ne alındı. Benzer Konular: Étienne Lenoir Kimdir? \| Fransız Mühendis George Cayley Kimdir? \| İngiliz Mucit, Mühendis Christopher Cockerell Kimdir? \| İngiliz Mühendis Robert Koch Kimdir? \| Alman Bilim İnsanı Robert Bosch Kimdir? Biyografisi \| Alman Mucit Paylaş Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Alıntı

Şu anda bu konuyu görüntüleyen etkin kullanıcılar: 1 (0 üye ve 1 konuk)

Robert Stirling Kimdir? | İskoç Mühendis

Bilime katkıda bulunmuş insanlar ile toplumun yararı için çeşitli alanlarda icatlar ve keşifler yapan kişilerin hayatlarının yer aldığı bölüm.